In die toepassing van motors is die versteekte gevare van draadboomfoute sterk, maar die voordele van foutgevare is beduidend, veral in gevalle van oorverhitting van draadbome en kortsluitings, wat maklik tot brande kan lei. Tydige, vinnige en akkurate identifisering van potensiële foute in bedradingsbome, betroubare herstel van foutiewe bedradingsbome, of korrekte vervanging van bedradingsbome, is 'n belangrike taak in motoronderhoud. Dit is 'n belangrike maatreël om motorbrandongelukke te voorkom en die veilige en betroubare gebruik van motors te verseker.
1. Die funksie van motorbedradingskabels
Om die installering en netjiese uitleg van motorbedrading te vergemaklik, die isolasie van drade te beskerm en die veiligheid van motorgebruik te verseker, moet die hele motorbedrading (motorhoëspanningslyne,UPS-batterybedradingsbome) op die motor is gekoppel Die gebruik van katoengaring of dun polivinielchloriedband wat in bondels in sones toegedraai en toegedraai is (uitgesluit aansitterkabels) word 'n bedradingskabel genoem, wat gewoonlik verdeel word in enjinbedradingkabel, onderstelbedradingkabel en voertuigbedradingkabel.
2. Samestelling van die bedradingsharnas
Die bedradingsharnas bestaan uit drade met verskillende spesifikasies en prestasievereistes. Die hoofspesifikasies en prestasievereistes is soos volg:
1. Die dwarssnitarea van die draad
Volgens die lasstroom van die elektriese toerusting word die dwarssnitarea van die draad gekies. Die algemene beginsel is dat vir elektriese toerusting wat vir 'n lang tyd werk, 'n draad met 'n werklike stroomdravermoë van 60% gekies kan word, en vir elektriese toerusting wat vir 'n kort tyd werk, kan 'n draad met 'n werklike stroomdravermoë tussen 60% en 100% gekies word; Terselfdertyd moet spanningsval en draadverhitting in die stroombaan ook in ag geneem word om te verhoed dat die elektriese werkverrigting van elektriese toerusting en die toelaatbare temperatuur van drade beïnvloed word; Om 'n sekere meganiese sterkte te verseker, is die dwarssnitarea van laespanninggeleiers oor die algemeen nie minder as 1.0 mm² nie.
2. Kleur van drade
Daar is kleur- en nommerkenmerke op motorstroombane. Met die toename in motor-elektriese toerusting neem die aantal drade ook voortdurend toe. Om die identifisering en instandhouding van motor-elektriese toerusting te vergemaklik, word laespanningsdrade in motorstroombane gewoonlik uit verskillende kleure saamgestel en met letterkodes van kleure op die motor-elektriese stroombaandiagram gemerk.
Die kleurkode (voorgestel deur een of twee letters) van die drade word gewoonlik op die motor se stroombaandiagram aangedui. Die kleure van die drade op die motor verskil oor die algemeen, en daar is twee algemeen gebruikte seleksiebeginsels: enkelkleur en dubbelkleur. Byvoorbeeld: rooi (R), swart (B), wit (W), groen (G), geel (Y), swart en wit (BW), rooi geel (RY). Eersgenoemde is die hoofkleur in die tweekleurlyn, en laasgenoemde is die hulpkleur.
3. Fisiese eienskappe van drade
(1) Buigprestasie, deurbedrading tussen deur en dwarsliggaam (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Dit moet saamgestel wees uit drade met goeie wikkelprestasie.
(2) Hoë temperatuurweerstand, drade wat in hoëtemperatuurgebiede gebruik word, word gewoonlik bedek met vinielchloried en poliëtileen met goeie isolasie en hittebestandheid.
(3) Afskermingsprestasie, in onlangse jare het die gebruik van elektromagnetiese afskermingsdrade in swak seinkringe ook toegeneem.
4. Binding van bedradingsbome
(1) Die kabel-halfstapel-omhulmetode behels die aanwending van isolasieverf en droogmaak om die sterkte en isolasieprestasie van die kabel te verhoog.
(2) Die nuwe tipe bedradingskabel word in plastiek toegedraai en binne die plastiek-geriffelde pyp van die sysny geplaas, wat die sterkte en beter beskermingsprestasie verhoog, wat dit geriefliker maak om stroombaanfoute te vind.
3. Tipes foute in die bedrading van die motor
1. Natuurskade
Die gebruik van draadbome na hul lewensduur lei tot draadveroudering, die skeuring van die isolasielaag, 'n beduidende afname in meganiese sterkte, wat kortsluitings, oop stroombane, aarding, ens. tussen drade veroorsaak, wat lei tot die uitbranding van die draadboom. Die oksidasie en vervorming van die draadboomterminale kan swak kontak veroorsaak, wat kan veroorsaak dat elektriese toerusting wanfunksioneer.
2. Elektriese foute wat skade aan die bedradingsharnas veroorsaak
Wanneer elektriese toerusting oorbelasting, kortsluiting, aarding en ander foute ervaar, kan dit skade aan die bedradingsharnas veroorsaak.
3. Menslike foute
Wanneer motoronderdele gemonteer of herstel word, kan metaalvoorwerpe die draadboom vergruis, wat veroorsaak dat die isolasielaag van die draadboom bars; Verkeerde posisie van die draadboom; Die posisie van elektriese toerusting is verkeerd gekoppel; Die positiewe en negatiewe geleiers van die battery is omgekeerd; Verkeerde verbinding en sny van drade in elektriese harnasse tydens stroombaanonderhoud kan abnormale werking van elektriese toerusting veroorsaak, en selfs die draadharnasse uitbrand.
4. Inspeksiemetodes vir motorbedradingskabels
1. Visuele inspeksiemetode
Wanneer 'n sekere deel van die motor se elektriese stelsel wanfunksioneer, kan abnormale verskynsels soos rook, vonke, abnormale geraas, brandreuk en hoë temperatuur voorkom. Deur die motor se bedrading en elektriese toestelle visueel te inspekteer deur die sensoriese organe van die menslike liggaam, soos luister, aanraking, reuk en kyk, kan die ligging van die wanfunksionering bepaal word, wat die onderhoudspoed aansienlik verbeter. Byvoorbeeld, wanneer daar 'n wanfunksionering in die motor se bedrading is, kom abnormale verskynsels soos rook, vonke, abnormale geraas, brandreuk en hoë temperatuur dikwels voor. Deur visuele inspeksie kan die ligging en aard van die fout vinnig bepaal word.
2. Instrument- en meterinspeksiemetode
Die metode om foute in motorstroombane te diagnoseer deur gebruik te maak van omvattende diagnostiese toerusting, multimeter, ossilloskoop, stroomtang en ander instrumente en meters. Vir elektriese beheerstelselvoertuie word 'n foutdiagnose-instrument gewoonlik gebruik om foutkodes te soek om die reeks foute te diagnoseer en te meet; Gebruik 'n multimeter, stroomtang of ossilloskoop om die spanning, weerstand, stroom of golfvorm van die betrokke stroombaan op 'n geteikende wyse na te gaan, en die foutpunt van die bedradingskabel te diagnoseer.
3. Gereedskapinspeksiemetode
Die lamptoetsmetode is meer geskik vir die nagaan van draadkortsluitingfoute. Wanneer die tydelike lamptoetsmetode gebruik word, moet daar gelet word dat die krag van die toetslamp nie te hoog is nie. Wanneer getoets word of die beheeruitsetterminale van die elektroniese beheerder uitset het en of daar voldoende uitset is, moet spesiale sorg gedra word om oorlading en skade aan die beheerder tydens gebruik te voorkom. Dit is die beste om 'n diodetoetslig te gebruik.
4. Draadspringinspeksiemetode
Die springmetode behels die gebruik van 'n draad om 'n vermoedelike foutiewe stroombaan kort te sluit, veranderinge in die instrumentwyser of die werkende toestand van elektriese toerusting waar te neem, om te bepaal of daar 'n oop stroombaan of swak kontak in die stroombaan is. Spring verwys na die werking van die koppeling van twee punte in 'n stroombaan met 'n enkele draad, en die potensiaalverskil tussen die twee punte in die gekruiste stroombaan is nul, nie 'n kortsluiting nie.
5. Herstel van bedradingskabels
Vir geringe meganiese skade, isolasieskade, kortsluiting, los bedrading, roes of swak kontak van draadverbindings in sigbare dele van die bedradingskabel, kan herstelmetodes gebruik word; Om 'n bedradingskabelwanfunksie te herstel, is dit nodig om die oorsaak van die wanfunksie deeglik uit te skakel en die moontlikheid uit te skakel dat dit weer kan voorkom as gevolg van die fundamentele oorsaak van vibrasie en wrywing tussen die draad en metaaldele.
6. Vervanging van bedradingsharnas
Vir foute soos veroudering, ernstige skade, interne draadkortsluitings, of interne draadkortsluitings en oop stroombane in die bedradingskabel, is dit gewoonlik nodig om die bedradingskabel te vervang.
1. Kontroleer die kwaliteit van die bedradingsharnas voordat dit vervang word.
Om die veiligheid en betroubaarheid van die bedrading te verseker, moet streng beheer voor gebruik uitgevoer word, en sertifiseringsinspeksies moet uitgevoer word. Enige defekte wat gevind word, moet nie gebruik word om die skade wat deur ongekwalifiseerde produkte veroorsaak word, te voorkom nie. Indien toestande dit toelaat, is dit die beste om instrumente vir inspeksie te gebruik.
Die inspeksie sluit in: of die bedradingskabel beskadig is, of die konnektor vervorm is, of die terminale gekorrodeer is, of die konnektor self, die bedradingskabel en die konnektor swak kontak het, en of die bedradingskabel kortgesluit is of nie. Die inspeksie van bedradingskabels is noodsaaklik.
2. Slegs nadat alle elektriese toerusting op die voertuig probleme opgelos is, kan die bedradingsharnas vervang word.
3. Stappe vir die vervanging van die draadboom.
(1) Berei gereedskap vir die demontage en montering van die draadboom voor.
(2) Verwyder die foutiewe voertuig se battery.
(3) Ontkoppel die konnektor van die elektriese toestel wat aan die bedradingskabel gekoppel is.
(4) Maak goeie werkrekords dwarsdeur die hele proses.
(5) Maak die draadboombevestiging los.
(6) Verwyder die ou bedradingskabel en monteer die nuwe bedradingskabel.
4. Verifieer die korrektheid van die nuwe bedradingskabelverbinding.
Die korrekte verbinding tussen die draadbundelkonnektor en elektriese toerusting is die eerste ding om te bevestig, en dit is ook nodig om te verseker dat die positiewe en negatiewe terminale van die battery korrek gekoppel is.
Tydens die inspeksie is dit moontlik om 'n aarddraad te vertoon wat nie aan die battery gekoppel is nie, en eerder 'n gloeilamp (12V, 20W) as 'n toetslig te gebruik. Voor dit moet alle ander elektriese toestelle in die motor afgeskakel word, en dan moet 'n toetsligstring gebruik word om die negatiewe terminaal van die battery aan die onderstelgrond te koppel. Sodra daar 'n probleem met die stroombaan is, sal die toetslig begin aanskakel.
Nadat u die stroombaan probleme opgelos het, verwyder die gloeilamp en koppel dit in serie met 'n 30A-smeltdraad tussen die negatiewe terminaal van die battery en die grondterminaal van die raam. Moenie die enjin op hierdie stadium aanskakel nie. Koppel die ooreenstemmende kragtoerusting een vir een aan die voertuig en doen 'n omvattende inspeksie van die betrokke stroombane een vir een.
5. Inspeksie van die kragtoevoer.
Indien bevestig word dat daar geen probleme met die elektriese toerusting en verwante stroombane is nie, kan die sekering verwyder word, die battery se aarddraad gekoppel word, en die krag-aan-inspeksie uitgevoer word.
6. Kontroleer die installasie van die bedradingskabel.
Dit is die beste om die installasie van die bedradingsharnas na te gaan om te verseker dat dit korrek en stewig geïnstalleer is.
Plasingstyd: 29 Mei 2024